直齒行星減速機與斜齒行星減速機都是屬于精密行星減速機的種類(lèi)，但是其中斜齒行星減速機是屬于高精密行星減速機。于是有些對于行星減速機不是很了解的人就很疑惑了，一個(gè)是直齒，一個(gè)是斜齒，只不過(guò)只是這一點(diǎn)不同而已，為什么就一個(gè)是精密行星減速機，而另一個(gè)是高精密行星減速機了呢?其實(shí)直齒行星減速機與斜齒行星減速機的區別并不是這一點(diǎn)點(diǎn)的，它們之間還有很多的區別，接下來(lái)就一起來(lái)了解一下直齒行星減速機與斜齒行星減速機的區別都有哪些吧。
直齒輪行星減速機中直齒輪的缺點(diǎn)主要在于它們會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開(kāi)線(xiàn)外形的一些變化。這將導致一個(gè)有規律的，每齒的激勵，它常是很強烈的。
由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個(gè)不利點(diǎn)是，在接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。
斜齒輪減速機中應用的斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以?xún)鹊妮嘄X能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩運行。
因為在任何瞬時(shí)，大約有一半時(shí)間(假定重合度約為1.5)將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強度方面帶來(lái)額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個(gè)齒寬的基礎上。
制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線(xiàn)方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會(huì )導致不良的軸向力。但在振動(dòng)和強度方面帶來(lái)的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來(lái)的缺點(diǎn)。
直齒行星減速機和斜齒行星減速機可以說(shuō)是各有優(yōu)點(diǎn)，也各有缺點(diǎn)。斜齒的行星減速機的制造成本高于直齒行星減速機。但是斜齒輪行星減速機在振動(dòng)和強度方面是十分具有優(yōu)勢的。
直齒輪行星減速機中直齒輪的缺點(diǎn)主要在于它們會(huì )產(chǎn)生振動(dòng)。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時(shí)刻沿整個(gè)齒面上可能發(fā)生漸開(kāi)線(xiàn)外形的一些變化。這將導致一個(gè)有規律的，每齒的激勵，它常是很強烈的。
由此產(chǎn)生的振動(dòng)既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個(gè)不利點(diǎn)是，在接觸時(shí)間里有時(shí)由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。
斜齒輪減速機中應用的斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個(gè)薄片齒輪誤差的作用，這個(gè)補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以?xún)鹊妮嘄X能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩運行。
因為在任何瞬時(shí)，大約有一半時(shí)間(假定重合度約為1.5)將有兩個(gè)齒嚙合，這就在強度方面帶來(lái)額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個(gè)齒寬的基礎上。
制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經(jīng)濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線(xiàn)方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會(huì )導致不良的軸向力。但在振動(dòng)和強度方面帶來(lái)的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來(lái)的缺點(diǎn)。
直齒行星減速機和斜齒行星減速機可以說(shuō)是各有優(yōu)點(diǎn)，也各有缺點(diǎn)。斜齒的行星減速機的制造成本高于直齒行星減速機。但是斜齒輪行星減速機在振動(dòng)和強度方面是十分具有優(yōu)勢的。
